冷卻溫度容易準確控制，但冷卻介質(zhì)的溫度不會太低，被包容件的冷卻量較小，冷裝主要用于包容件尺寸大，加熱困難的零件，或過盈量特別大，以及精密偶件連接中為了減少連接偶件的變形量，聯(lián)合使用對包容件熱裝和被包容件冷裝。
1）冷裝時的溫度應控制合適，可用下式計算：
式中 t—零件冷卻所需要的時間（min）
δ—被冷卻零件的最大半徑或壁厚：
a—與零件材料和冷卻介質(zhì)有關的綜合系數(shù)（min/mm），見表58-27。
表58-27 綜合系數(shù)a
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零件材料 |
鋼 |
鑄鐵 |
黃銅 |
青銅 |
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冷卻介質(zhì) |
液態(tài)氮 |
1.2 |
1.3 |
0.8 |
0.9 |
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液態(tài)氧 |
1.4 |
1.5 |
1.0 |
1.1 |
5）冷透零件取出后應立即裝入包容件，對于零件表面有厚霜者，不得裝配，應重新冷卻。
4.液壓套裝
使用液壓套裝時，高壓油經(jīng)管路和油孔進入被包容件或包容件上的環(huán)形槽中，由于一對配合表面貼合在一起，使環(huán)形槽形成一個密封空間。
當進入的高壓油的油壓達到一定數(shù)值時，配合面間的壓力將使包容件內(nèi)徑脹大，被包容件外徑減少，從而配合表面被一層高壓油膜分開。此時以適當方法施加一定的軸向力，即可實現(xiàn)過盈配合的裝、拆。
液壓套裝時不需很大的軸向力，配合面不易擦傷，但對配合面的接觸精度要求較高，一般配合面的接觸面積應＞80%，且要求均勻，還需要高壓液壓泵等專門設備。液壓套裝法用于圓弧面的過盈連接時，多用于承載較大且需要多次裝拆的場合，尤其用于大型零件，目前在軋鋼機械、機車車輛和船舶機械中廣泛應用，在圓柱面過盈零件中，一般用于拆卸或調(diào)整配合位置，如車輪和軸的連接，可用熱裝法或壓入法裝配，液壓法拆卸，又如柴油機凸輪軸，用熱裝法將凸輪裝到預定的軸向位置，再用液壓法精確調(diào)整周向位置。
液壓套裝的工藝要點為：
1）套裝前，零件的配合表面應保持潔凈，并涂以清潔的輕質(zhì)潤滑油。
2）開始時應慢速壓入，當油壓已達到設定值而行程未達到時，應暫停壓入，待包容件逐漸擴大后在繼續(xù)壓入至規(guī)定行程。
3）對于圓錐面連接件，達到規(guī)定行程后，應先去除徑向油壓，后去除軸向油壓，防止包容件彈出，拆卸時應先加軸向油壓，后加徑向油壓。
4）拆卸時，油壓應比套裝時低，對于圓錐面連接件、每拆卸一次再套合時，壓入行程應稍有增加，增加量應根據(jù)結(jié)合面的錐度和加工精度確定。
5）對于圓錐面連接件應嚴格控制壓入行程，允差一般為±0.20mm.。
