4基本參數(shù)
4.1減速器中心距
4.1.1 TB型減速器中心距應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
|
型號(hào) |
中心距 |
|
第一級(jí) |
第二級(jí) |
第三級(jí) |
|
TB1 |
450 |
650 |
1000 |
|
TB2 |
500 |
710 |
1100 |
|
TB3 |
520 |
750 |
1150 |
|
TB4 |
560 |
850 |
1250 |
4.1.2 TC型減速器中心距應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5
|
型號(hào) |
中心距 |
|
第一級(jí) |
第二級(jí) |
第三級(jí) |
第四級(jí) |
|
TC1 |
450 |
650 |
1000 |
1350 |
|
TC2 |
450 |
650 |
1000 |
1750 |
|
TC3、TC3A |
450 |
650 |
1000 |
2300 |
4.1.3 TD5減速器中心距應(yīng)符合表6的規(guī)定。
表6
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型號(hào) |
中心距 |
|
第一級(jí) |
第二級(jí) |
第三級(jí) |
第四級(jí) |
|
TD5 |
880 |
1478 |
2050 |
2700 |
4.2減速器公稱傳動(dòng)比
4.2.1 TB型減速器公稱傳動(dòng)比應(yīng)符合表7的規(guī)定。
表7
|
型號(hào) |
公稱傳動(dòng)比 |
|
TB1 |
31.5 |
40 |
50 |
63 |
75 |
80 |
90 |
100 |
125 |
|
TB2 |
31.5 |
40 |
50 |
63 |
75 |
80 |
90 |
100 |
125 |
|
TB3 |
31.5 |
40 |
50 |
63 |
75 |
80 |
90 |
100 |
125 |
|
TB4 |
56 |
63 |
71 |
75 |
85 |
112 |
125 |
156 |
174 |
4.2.2 TC型減速器公稱傳動(dòng)比應(yīng)符合表8的規(guī)定。
表8
|
型號(hào) |
公稱傳動(dòng)比 |
|
TC1 |
56 |
67 |
85 |
112 |
132 |
170 |
|
TC2 |
71 |
85 |
140 |
170 |
- |
- |
|
TC3、TC3A |
75 |
90 |
150 |
180 |
- |
- |
4.2.3 TD5減速器公稱傳動(dòng)比：至Ⅰ出軸公稱傳動(dòng)比為100；至Ⅱ軸公稱傳動(dòng)比為67。
4.3減速器的實(shí)際傳動(dòng)比與公稱傳動(dòng)比的相對(duì)誤差
4.3.1 TB型減速器不大于5％。
4.3.2 TC型減速器不大于5％。
4.3.3 TD型減速器不大于5％。
4.4齒輪模數(shù)應(yīng)符合GB1357的規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)選用的齒輪模數(shù)見表9。
表9
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齒輪模數(shù) |
6 |
7 |
8 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
4.5齒輪的基本齒廓應(yīng)符合GB1356的規(guī)定。
