表8-91ZSY減速器熱功率 PG1，PG21）
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散熱冷卻條件 |
規(guī)格 |
|
沒(méi)有冷卻措施 |
環(huán)境條件 |
環(huán)境氣流速度
W（m/s） |
160 |
180 |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
|
PG1（kW） |
|
空間小廠房小 |
≥0.5 |
24 |
30 |
37 |
45 |
56 |
69 |
86 |
110 |
135 |
165 |
208 |
258 |
322 |
400 |
|
較大的房間、車(chē)間 |
≥1.4 |
34 |
42 |
52 |
64 |
80 |
98 |
116 |
155 |
190 |
235 |
300 |
365 |
450 |
570 |
|
在戶(hù)外露天 |
≥3.7 |
46 |
57 |
69 |
87 |
108 |
132 |
162 |
205 |
250 |
310 |
400 |
475 |
600 |
760 |
|
盤(pán)狀管理冷卻
或循環(huán)油潤(rùn)滑 |
環(huán)境條件 |
水管內(nèi)徑d(mm) |
0.15 |
0.150 |
0.15 |
0.15 |
0.15 |
0.15 |
0.15 |
0.20 |
0.20 |
0.20 |
0.20 |
0.20 |
0.20 |
0.20 |
|
環(huán)境氣流速度W(m/s) |
PG2(kW) |
|
空間小廠房小 |
≥0.5 |
70 |
77 |
92 |
106 |
150 |
160 |
180 |
210 |
350 |
370 |
430 |
480 |
700 |
770 |
|
較大的房間、車(chē)間 |
≥1.4 |
80 |
89 |
107 |
125 |
175 |
190 |
210 |
255 |
400 |
440 |
520 |
590 |
820 |
940 |
|
在戶(hù)外露天 |
≥3.7 |
90 |
105 |
124 |
148 |
200 |
225 |
255 |
310 |
460 |
510 |
620 |
700 |
970 |
1150 |
1)采用循環(huán)油潤(rùn)滑時(shí)，可 潤(rùn)滑系統(tǒng)計(jì)算提高PG2。
④減速器的選用系數(shù)
a.減速器的工況系數(shù)KA見(jiàn)表8-92。
b.環(huán)境溫度系數(shù)f1見(jiàn)表8-93。
c.負(fù)荷率系數(shù)f2見(jiàn)表8-94。
d.減速器公稱(chēng)功率利用系數(shù)f3見(jiàn)表8-95。
⑤減速器的選用
本標(biāo)準(zhǔn)減速器的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率兩方向的限制。因此，減速器的選用必須通過(guò)兩個(gè)功率表。
表8-92工況系數(shù)KA1）
|
原動(dòng)機(jī) |
每日工作時(shí)間（h） |
KA |
|
輕微沖擊（均勻）載荷 |
中等沖擊載荷 |
強(qiáng)沖擊荷載 |
|
電動(dòng)機(jī)
汽輪機(jī)
水力機(jī) |
～3 |
0.8 |
1 |
1.5 |
|
＞3～10 |
1 |
1.25 |
1.75 |
|
＞10 |
1.25 |
1.5 |
2 |
|
4～6缸的活塞發(fā)動(dòng)機(jī) |
～3 |
1 |
1.25 |
1.75 |
|
＞3～10 |
1.25 |
1.5 |
2 |
|
＞10 |
1.5 |
1.75 |
2 |
|
1～3缸的活塞發(fā)動(dòng)機(jī) |
～3 |
1.25 |
1.5 |
2 |
|
＞3～10 |
1.5 |
1.75 |
2.25 |
|
＞10 |
1.75 |
2 |
2.5 |
1)表中載荷分類(lèi)見(jiàn)附錄C，是工作機(jī)的載荷性質(zhì)。
表8-93環(huán)境溫度系數(shù)f1
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冷卻條件 |
環(huán)境溫度t（℃） |
|
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
f1 |
|
無(wú)冷卻 |
0.9 |
1 |
1.15 |
1.35 |
1.65 |
|
冷卻管冷卻 |
0.9 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
表8-94負(fù)荷率系數(shù)f2
|
小時(shí)負(fù)荷率（%） |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
|
負(fù)荷率系數(shù)f2 |
1 |
0.94 |
0.86 |
0.74 |
0.56 |
表8-95減速器公稱(chēng)功率利用系數(shù)f31)
|
(P2/P1)×100(%) |
30(%) |
40(%) |
50(%) |
60(%) |
70(%) |
80～100(%) |
|
f3 |
1.5 |
1.25 |
1.15 |
1.1 |
1.05 |
1 |
1)P1——公稱(chēng)功率，見(jiàn)表8-86、8-88、8-90；P2——負(fù)載功率。
首先按減速器機(jī)械強(qiáng)度許用公稱(chēng)功率P1選用，如果減速器的實(shí)用輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的三擋（1500，1000，750）轉(zhuǎn)速之某一擋轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差不超過(guò)4%，可按該擋轉(zhuǎn)速下的公稱(chēng)功率選用相當(dāng)規(guī)格的減速器；如果轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差超過(guò)4%，則應(yīng)按實(shí)用轉(zhuǎn)速折算減速器的公稱(chēng)功率選用。然后校核減速器熱平衡許用功率。
例8-2輸送大件物品的皮帶輸送機(jī)減速器，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n1=1200r/min，傳動(dòng)比i=4.5，傳遞功率P2=380KW，每日工作24h，最高環(huán)境t=38℃，廠房較大，自然通風(fēng)冷卻，油池潤(rùn)滑。要求選用規(guī)格相當(dāng)?shù)牡?種裝配形式標(biāo)準(zhǔn)減速器。
解第一步，按減速器的機(jī)械強(qiáng)度功率表選取。一般情況下要計(jì)入工況系數(shù)KA，特殊情況下還要考慮安全系數(shù)。
按8.3.1第6項(xiàng)，皮帶輸送機(jī)負(fù)荷為中等中擊，查表8-92得：KA=1.5，計(jì)算功率P2m為
P2m=P2KA=380×1.5=570kW
要求P2m≤P1
按i=4.5及n1=1200r/min接近公稱(chēng)轉(zhuǎn)速1000r/min，查表8-86：ZDY280，i=4.5，n1=100r/min，P1=488kW.當(dāng)n1=1200r/min時(shí)，折算公稱(chēng)功率
P2m=570kW≤P1=585.6kW可以選用ZDY280減速器。
第二步，校核熱功率P2t能否通過(guò)。要計(jì)入系數(shù)f1,f2,f3，，應(yīng)滿(mǎn)足：
P2t=P2 f1f2f3≤PG1
查表8-93、表8-94、表8-95得：f1=1.35 f2=1(每日24h連續(xù)工作)
f3=1.075(P2/P1=380/585.6=0.6489≈65%)
P2t=380×1.35×1×1.075=551.475kW
查表8-87：ZDY280 PG1=145～275kW PG1＜P2t 只有采用盤(pán)狀管冷卻時(shí)，PG2≈550kW.PG2≈P2t。因此可以
ZDY280-4.5-1減速器并采用油池潤(rùn)滑，盤(pán)狀水管通水冷卻潤(rùn)滑油。
如果不采用盤(pán)狀管冷卻。則需另選較大規(guī)格的減速器。按以上程序重新計(jì)算。
⑥減速器的許用瞬時(shí)尖峰負(fù)荷P2max＜1.8P1。此例未給出運(yùn)轉(zhuǎn)中的瞬時(shí)尖峰負(fù)荷，故不校核。
