汽車變速箱是由多組多聯(lián)齒輪組裝而成，而多聯(lián)齒輪一般都采用焊接方式由單個大小不等的齒輪組裝而成。目前，國際上多聯(lián)齒輪的生產(chǎn)多采用的電子束焊接與激光焊接。由于激光焊接有著電子束焊接無法取代的優(yōu)勢，如：運行成本低、效率高，熱損傷小、焊接質(zhì)量高等，正逐步成為多聯(lián)齒輪焊接的主要方法。在國內(nèi)，采用激光焊多聯(lián)齒輪的廠家還比較少。一方面是由于多聯(lián)齒輪激光焊接的關(guān)鍵設(shè)備---高光束質(zhì)量的高功率CO2激光器生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸問題沒有解決。

　　在國產(chǎn)焊接設(shè)備方面，一般都是在5KW CO2激光器的輸出窗口上限模輸出1.5 KW左右的功率，1.5 KW的能量的激光只能用于很薄的工件的焊接，而不能進行多聯(lián)齒輪的焊接。另一方面，進口的激光焊接設(shè)備價格昂貴，使許多生產(chǎn)廠家望而卻步。