日本精工（以下簡稱NSK軸承）開發(fā)出用于汽車自動變速機Automatic Transmission（以下簡稱AT）的世界最薄、并帶有密封圈的殼形針式軸承。此種軸承與以前帶有密封圈的殼形針式軸承相比，斷面的高度降低了約50%，達到了世界最�。〒�(jù)NSK本公司調查，2006年7月21為止）。
目前，AT約使用8～10個滑動軸承。隨著AT的多段化、高速化、小型化、高負荷容量化，AT的使用環(huán)境也隨之越來越嚴酷起來，對于所使用的滑動軸承在高速回轉時的耐燒焦性等也提出了較高的要求。NSK在世界上首先開發(fā)出了與滑動軸承具有一樣厚度，并帶有密封圈的殼形針式軸承，此種軸承可以滿足目前市場所提出的種種要求。
新產(chǎn)品的特點
1、由于軸承斷面厚度的減小，所以可置換滑動軸承。
新開發(fā)出了由壓力機成形的厚0.85的高精度薄型密封圈，與以前的密封圈殼形針式軸承相比，斷面高度降低了約50%（1.55mm）。
2、耐燒焦性提高
即使在供給油量減小的情況下，也能保持圓滑的回轉。
3、由于滾動化，所以減小了轉矩損失
在實際被廣泛使用的回轉領域（低回轉域1000～4000rpm），與滑動軸承相比，轉矩損失降低了25～70%，可以有效的抑制能源的浪費。 |
