| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 94207792 |
申請(qǐng)日： |
1994/04/18 |
| 公開號(hào)： |
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公告號(hào)： |
2194434 |
| 授權(quán)日： |
1995-3-24 |
授權(quán)公告日： |
1995-4-12 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
22[中國(guó)|吉林] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
00000 |
代理人： |
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| 發(fā)明名稱： |
通軸式擺線針輪減速機(jī) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
F16H 1/20 |
| 范疇分類號(hào)： |
27D |
| 發(fā)明人： |
謝志超 |
| 申請(qǐng)人： |
謝志超 |
| 申請(qǐng)人地址： |
吉林省東豐縣東豐鎮(zhèn)西街一委一組聯(lián)合樓一口四樓 |
| 郵編： |
136300 |
| 文摘： |
| 本實(shí)用新型公開了一種通軸式擺線針輪減速機(jī)，它在不改變同類減速機(jī)輸入及減速機(jī)構(gòu)的同時(shí)，由穿過(guò)擺線輪銷孔的８～１２個(gè)銷軸將兩端分別與輸出軸及支承軸的端盤緊固聯(lián)接，使輸出軸－銷軸－支承軸成為一中心軸，中心軸兩端裝有軸承，分別座于左右端蓋上，使得銷軸及輸出軸均呈簡(jiǎn)支式受力狀態(tài)，從而克服了同類減速機(jī)銷軸懸臂支承、輸出軸為半軸又懸臂的缺點(diǎn)，使主機(jī)具有更高的運(yùn)行穩(wěn)定性、更長(zhǎng)的使用壽命及高的機(jī)械效率。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 通軸式擺線針輪減速機(jī)，它由機(jī)座［１２］（與左端蓋一體）、針齒殼［３］、右端蓋［４］、針齒銷［９］、針齒套［１０］、輸入軸［６］、偏心套［７］、間隔環(huán)［８］、擺線輪［１１］、輸出軸［１３］、銷軸［１］、銷套［２］、支承軸［５］構(gòu)成，其特征在于：輸出軸［１３］右端及支承軸［５］左端均為端盤，并且由穿過(guò)擺線輪［１１］銷孔的８～１２個(gè)銷軸［１］將兩端分別與輸出軸［１３］的端盤及支承軸［５］的端蓋緊固聯(lián)接，使輸出軸［１３］－銷軸［１］－支承軸［５］成為一中心軸，中心軸兩端裝有軸承，分別座于左右端蓋［１２］、［４］上。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
2000-6-21;因費(fèi)用終止日 |
