拆前準備
一、拆前檢查
拆前檢查主要是通過檢查機械設備靜態(tài)與動態(tài)下的狀況，弄清設備的精度喪失程度和機能損壞程度。
（1）機械設備的精度狀態(tài)主要是指設備運動部件主要幾何精度的精確程度。對于金屬切削機床來說，它反映了設備的加工性能。對于機械作業(yè)性質的設備主要反映了機件的磨損程度。
（2）機械設備的機能狀態(tài)，是指設備能完成各種功能動作的狀態(tài)。它主要包括五項內容：
1）傳動系統(tǒng)是否運轉正常，變速齊全。
2）操作系統(tǒng)動作是否靈敏可靠。
3）潤滑系統(tǒng)是否裝置齊全、管道完整、油路暢通。
4）電氣系統(tǒng)是否運行可靠、性能靈敏。
5）滑動部位是否運轉正常、各滑動部位有無嚴重的拉、研、碰傷及裂紋損壞。
在檢查中，應確定機械設備的每項機能是受到嚴重損壞；還是受到一般損壞；是否具有主要機能；還是設備機能能滿足生產工藝要求；或者設備機能完全、可靠、能達到出廠水平。必須將具體存在的問題及潛在的問題都進行整理登記。
二、診斷運轉
診斷運轉主要是通過空載運轉和負載運轉，診斷機械設備在使用中存在的重點問題。在診斷中應該結合操作者提拱的情況反映、日常操作記錄、檢修零件更換表、事故分析和日常維修檔案重點進行故障診斷。
1.空載運轉診斷
主要是由人的感官通過聽、視、嗅、觸診斷設備故障。其主要內容如下所述：
(1)對設備齒輪箱中，傳動齒輪的異常噪音進行診斷。
(2)診斷軸承旋轉部位或滑動部件間發(fā)熱的原因。
(3)判斷設備產生振動的主要原因。
(4)查找潤滑、液壓系統(tǒng)的漏油情況。
(5)對機械構件產生運動障礙的原因進行判斷。
2．負載運轉診斷
（1）通過加工工件判斷機床的有關零件，如導軌、軸承等件的磨損情況，以及裝配不當引起的精度性故障產生的原因。
3實驗性運轉診斷
診斷運轉中，為了從故障產生的許多可能的估計中，準確判斷故障產生的位置及主要原因，采用實驗方法進行診斷具有簡單易行的待點。工作實際中，常用的實驗診斷方法有如下幾種。
1隔離法;2替換法;3對比法;4試探法;5測量法;6綜合法.
三、制定修改方案
（1）根據(jù)故障診斷、故障分析及零部件的磨損情況，確定設備需要拆卸的部位及修理范圍，確定設備需要更換的主要零部件，尤其鑄件、外協(xié)件及外購件。
（2）制定需要進行修理的主要零件修理工藝。
（3）制定零部件的裝配與調整工藝方案及要求。
（4）根據(jù)設備的現(xiàn)狀與修理條件，確定設備修復的質量標準。
零件拆卸與清洗
一、零件拆卸
1．設備零件拆卸的一般原則
（1）首先必須熟悉設備的技術資料和圖紙，弄懂機械傳動原理，掌握各個零部件的結構特點，裝配關系以及定位銷子、軸套、彈簧卡圈，鎖緊螺母、鎖緊螺釘與頂絲的位置和退出方向。
（2）機械設備的拆卸程序要堅持與裝配程序相反的原則。在切斷電源后，先拆外部附件，再將整機拆成部件總成，最后全部拆成零件，按部件歸并放置。
（3）在拆卸軸孔裝配件時，通常應該堅持用多大力裝配，就應該基本上用多大力拆卸的原則。如果出現(xiàn)異常情況，就應該查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛、甚至損壞。熱裝零件要利用加熱來拆卸。例如熱裝軸承可用熱油加熱軸承內圈進行拆卸。滑動部件拆卸時，要考慮到滑動面間油膜的吸力。一般情況下，在拆卸過程中不允許進行破壞性拆卸。
（4）對于拆卸大型零件要堅持慎重、安全的原則。拆卸中要仔細檢查鎖緊螺釘及壓板等零件是否拆開。吊掛時，必須粗估零件重心位置，合理選擇直徑適宜的吊掛繩索及吊掛受力點。注意受力平衡，防止零件擺晃，避免吊掛繩索脫開與折斷等事故發(fā)生。
（5）要堅持拆卸服務于裝配的原則。如果被拆卸設備的技術資料不全，拆卸中必須對拆卸過程有必要的記錄。以便安裝時遵照“先拆后裝”的原則重新裝配。在拆卸中，為防止搞亂關鍵件的裝配關系和配合位置，避免重新裝配時精度降低，應該在裝配件上用劃針做出明顯標記。對于拆卸出來的軸類零件應該懸掛起來，防止彎曲變形。精密零件要單獨存放，避免損壞。
二、零件清洗
1．清洗零件的要求
（1）在清洗溶液中，對全部拆卸件都應進行清洗。
（2）必須重視再用零件或新?lián)Q件的清理，要清除由于零件在使用中或者加工中產生的毛刺。
（3）零件清洗并且干燥后，必須涂上機油，防止零件生銹。若用化學堿性溶液清洗零件，洗滌后還必須用熱水沖洗，防止零件表面腐蝕。精密零件和鋁合金件不宜采用堿性溶液清洗。
（4）清洗設備的各類箱體時，必須清除箱內殘存磨屑、漆片、灰砂、油污等。要檢查潤滑過濾器是否有破損、漏洞，以便修補或更換。對于油標表面除清洗外，還要進行研磨拋光提高其透明度。
2清洗溶液的選擇
（1）煤油或輕柴油在清洗零件中應用較廣泛，能清除一般油脂，無論鑄件、鋼件或有色金屬件都可清洗。使用比較安全，但揮發(fā)性較差。對于精密零件最好使用含有添加劑的專用汽油進行清洗。
（2）目前，為了節(jié)省燃料，正在大力研究和推廣清洗機械零件用的各種金屬清洗劑。它具有良好的親水、親油性能，有極佳的乳化，擴散作用。市場價格便宜，有良好的使用前途，適用性也很好。
3清洗方法
（1）人工進行清洗：
（2）用清洗箱進行噴洗：
零件的修換選擇
一、決定設備零件是否需要修換的原則
通常決定設備零件是否需修換的一般原則如下：
（1）根據(jù)磨損零件對設備精度的影響情況決定零件是否修換。
（2）根據(jù)磨損零件對設備性能的影響情況決定零件是否修換。
（3）重要的受力零件在強度下降接近極限時應進行修換。
（4）磨損零件的磨擦條件惡化時應進行修換。
二、決定對磨損零件進行更換或者修復使用的選擇界限
（1）根據(jù)修換的經濟性，決定對磨損零件用新件進行更換還是修復使用。
（2）選擇修復的磨損零件，必須修理后能保持或者恢復零件原有的技術要求。
（3）選擇修復的磨損零件修理后的強度和剛度要能滿足使用要求。
（4）選擇修復的零件修理后應具有足夠的壽命。
（5）對磨損零件是否進行修復，還要考慮現(xiàn)有的修理條件對修理周期的影響等因素。
磨損零件修復的一般技術規(guī)定
一、設備主要鑄件部分
（1）床身導軌發(fā)生咬焊拉傷現(xiàn)象，可以采用錫鉍低溫合金補焊，或者用環(huán)氧樹脂補修。導軌面磨損與變形在0.3mm以內時，可以用刮研修復。在0.3-0.6mm范圍時，可以用導軌磨削修復。大于0.6mm時，可以刨削后刮研（或磨削）修復。原有基礎是刮研面的，第一次大修時，仍應盡可能刮研修理。
（2）箱體上安裝滾動軸承的孔，拆后應作尺寸測量。安裝P4、P5級軸承的孔，實際尺寸應嚴格控制在原公差帶范圍之內。安裝P6級軸承的孔，實際尺寸允許超過原公差帶大小的二分之一。安裝P0級軸承的孔，尺寸精度可以根據(jù)軸承的工作情況決定，以不造成運轉振動及軸承外圈在孔內轉動為宜。當軸承孔尺寸嚴重超差時，在孔壁尺寸允許的條件下，可以采用鑲套法修復。若孔壁很薄，應進行涂鍍修復。只有特殊急需的情況下，允許在軸承外圈上鍍金屬層或者用環(huán)氧樹脂粘接劑進行修復。
箱體上有破損及漏油等缺陷，在不影響設備強度及剛度條件下允許修復，可用補焊、粘接、搭扣等方法修理。
（3）工作臺滑座及溜板上的導軌，一般都采用刮研修理；。如果設備已經過多次修理，往往會造成安裝尺寸鏈無調節(jié)余量的情況，這時應采用粘接尼龍板、聚四氟乙烯板或用耐磨涂層等方法進行修理，恢復設備尺寸鏈的設計要求，否則應進行更換。
二、主軸
（1）主軸支承軸頸部位有下列情況時，均應進行修復。
1）表面粗糙度比原設計粗一級或者Ra值大于1.6μm。
2）圓度誤差及圓柱度誤差超過原設計允差50%。
3）前、后支承軸頸處的徑向圓跳動誤差超過允許值。主軸的修磨允許量可參照表2-3進行。
（2）主軸的螺紋損壞，一般可修小外徑，螺距不變。
（3）錐孔磨損，可以修磨。修磨后端面位移量a值（如圖2-5所示）不得超過下列數(shù)值，如表2-2所示。
表2-2 錐孔面允許位移量
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莫氏錐度 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
a/mm |
1.5 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
（4）主軸有嚴重傷痕、彎曲、裂紋或修理后不能滿足精度要求時，必須更換新件。
三、軸類零件
（1）一般小軸加工工作量小，磨損后應進行更換。
（2）傳動軸
1）滑動軸承的軸頸處應修磨軸頸后配作軸套進行修復。其修磨量如表2-3如示。
表2-3 滑動軸承軸頸允許修磨量
|
熱處理情況 |
熱處理層厚度c |
軸的用途 |
允許修磨量 |
|
調質處理 |
全部 |
主軸 |
<1mm |
|
傳動軸 |
<直徑尺寸的10% |
|
表面淬火 |
1.5~2mm |
主軸與傳動軸 |
<0.5c |
|
滲碳處理 |
1.1~1.5mm |
主軸與傳動軸 |
<0.4c |
|
氮化處理 |
0.45~0.6mm |
主軸與傳動軸 |
<0.4c |
2）裝配滾動軸承、齒輪或帶輪處磨損，可修磨見光后涂鍍。
3）軸上鍵槽損壞，可根據(jù)磨損情況適當增大，最大可按標準尺寸增大一級。結構許可時，允許在距原鍵位置60°處另加工鍵槽。
4）裝有齒輪的軸彎曲度大于中心距允許誤差時，不能用校直方法修復，必須更換新軸。一般細長軸允許校直，恢復精度。
（3）花鍵軸符合下列情況可繼續(xù)使用，否則應更換新件。
1）定心軸頸的表面粗糙度R 值大于6.3μm，間隙配合的公差等級不超過次一級精度。
2）鍵側表面粗糙度R 值不大于6.3μm。磨損量不大于鍵厚的2%
3）鍵側沒有壓痕及不能消除的擦傷，倒棱未超過側面高度的30%。
（4）曲軸的支承軸頸處表面粗糙度R 值大于3.2μm，軸頸的幾何精度超過其公差帶大小的60%以上時應修復。修復后的軸頸尺寸，最大允許減小名義尺寸的3%。
（5）絲杠符合下列情況時可繼續(xù)使用：
1）絲杠、螺母的軸向間隙不大于原螺紋厚度的5%。
2）一般傳動絲杠螺紋表面粗糙度R 值不大于6.3μm，精密絲杠螺紋表面粗糙度R 值不大于3.2μm。
修復絲杠時，要求絲杠外徑減小量不得超過原外徑的5%，允許螺紋厚度減薄量不大于10%。一般傳動絲杠彎曲允許校直、精密絲杠彎曲必須進行修復。
四、齒輪
（1）圓柱齒輪與圓錐齒輪
1）齒面有嚴重疲勞點蝕現(xiàn)象，約占齒長30%，高度50%以上，或者齒面有嚴重明顯的凹痕擦傷時，應更換新件。
2）倒角損傷，在保證齒輪強度前提下，允許重新倒角。
3）接觸偏斜，接觸面積低于裝配要求時，應換新件。
4）在齒形磨損均勻的前提下，弦齒厚的磨損量主傳動齒輪允許6%，進給齒輪允許8%。輔助傳動齒輪允許10%，超過者應更換。
5）齒部斷裂、中小模數(shù)的齒輪應進行更換；大模數(shù)（m>6）齒輪損壞的齒數(shù)不超過兩齒，則允許鑲齒；補焊部分不超過齒牙長度的50%時，允許補焊。
（2）蝸輪、蝸桿
1）齒表面粗糙度R 值大于3.2μm時應進行修復。
2）齒面磨損經修復后，齒厚減薄量不能超過原齒厚的8%。
3）齒的接觸面積低于裝配要求時，應進行修理。
五、 離合器
（1）爪式離合器： 爪部有裂紋或端面磨損倒角大于齒高的25%時，應更換新件。齒部允許修磨，但齒厚減薄量不得大于齒厚的5%。
（2）片式離合器 ：摩擦片平行度誤差超過0.2mm或出現(xiàn)不均勻的光禿斑點時，應更換新件。表面有傷痕，修磨平面時，厚度減薄量應不大于原厚度的25%，由厚度減薄而增加的片數(shù)應不超過兩片。
（3）錐體離合器：錐體接觸面積小于70%，錐體徑向圓跳動大于0.05mm時，應修磨錐面。無法修復時，可更換其中一件。
六、軸承
（1）主軸滑動軸承有調節(jié)余量時，可進行修刮，否則應更換。
（2）滾動軸承的滾道或滾動體發(fā)生傷痕、裂紋、保持架損壞以及滾動體松動時應更換新件。
（3）軸套發(fā)生磨損，軸瓦發(fā)生裂紋、剝層時應進行更換。
七、帶輪及飛輪
（1） 帶輪
1）輪緣及輪輻有損壞及斷裂現(xiàn)象時應更換。在不影響精度要求時，允許補焊。
2）工作表面凹凸不平或者表面粗糙度R 值大于3.2μm時應加以修復。
3）徑向圓跳動及端面振擺超過0.2mm時 ，應修復。
（2） 飛輪的徑向圓跳動和軸向竄動超過表2-4所列標準時應修復。修理后的飛輪必須平衡，符合設計要求。
表2-4 飛輪旋轉精度允許誤差 （mm）
|
輪緣直徑 |
允許徑向圓跳動 |
允許軸向竄動 |
|
φ400~800 |
0.10 |
0.15 |
|
φ800~1200 |
0.15 |
0.20 |
|
φ1200~2000 |
0.20 |
0.30 |
八、 制動裝置
(1)閘瓦磨擦襯墊厚度磨損達50%后應更換。
（2）制動輪的工作面磨損超過1.5~2mm及表面劃傷深度超過0.5mm時應進行修復，修復后的制動輪壁厚不得小于原厚度的50%。
（3）軸磨損量超過原直徑5%，圓度誤差超過0.5mm以及有裂紋的拉桿，應進行更換。
（4）圓孔的磨損超過名義尺寸5%，應擴孔配新軸進行修理。
（5）彈簧上有裂紋以及有永久變形時應更換新件。
九、起重設備
（1）滑輪、滾筒
1）工作面出現(xiàn)溝痕時應修復。修理后的壁厚不能小于原壁厚的80%。否則應進行更換。
2）滑輪、滾筒槽面磨損量a值超出新用鋼絲繩直徑25%，滾筒槽面壁厚 b值磨損量超出原壁厚的15%~20%時應更換。
3)滑輪、滾筒發(fā)現(xiàn)裂紋時應進行更換。
（2）吊鉤出現(xiàn)下列情況應進行更換：
1）用10~20倍的放大鏡觀察吊鉤表面有裂紋出現(xiàn)。
2）磨損溝痕深度超過吊鉤危險斷面高度的10%。
3）吊鉤危險斷面外或尾部產生殘余變形。
4）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)裂紋和變形；鉤尾部分退刀槽或過渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。
（3）車輪
1）輪緣磨損量超過原厚度的40%左右，或輪緣部分崩裂應更換。
2）同一組主動車輪直徑差大于名義直徑的0.1%時應修復。
3）滾動面出現(xiàn)凹凸不平時應修復。
