深圳倍特精密工業(yè)有限公司主要從事國外自動化元器件的引進和推廣工作，公司主要出售臺灣轉角齒輪箱，產(chǎn)品采用漸開線齒輪傳動結構，合理利用內、外嚙合、功率分流。因此具有重量輕、體積小、外型美觀，傳動比范圍大、效率高、運轉平穩(wěn)、噪聲低適應性強等特點。應用于冶金、礦山、工程機械、起重運輸、電力、能源、建筑建材、輕工、交通等工業(yè)部門。

 

二、轉​角齒輪箱、諧波齒輪箱、蝸輪蝸桿齒輪箱、的點：
1、蝸輪蝸桿齒輪箱的主要點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
2、諧波齒輪箱的諧波傳動是利用柔性組件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差，輸入轉速不能太高，價格較高。
3、轉角齒輪箱其優(yōu)點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命長，額定輸出扭矩可以做的很大，但價格略貴。另外轉角減速器有平齒和斜齒2種，精度和價格都有不同。
4、三者性能比較：
           蝸輪蝸桿齒輪箱 諧波齒輪箱    轉角齒輪箱
     體積       大            小            小
     背隙       低            高            高
     剛性       高            中            低
     壽命       中            短            長
     效率       低            高            高

 

高效率：高效率機構和精密螺旋傘齒機構之組合，一段85%，二段80%。

高剛性：本齒箱有優(yōu)良的剛性結構，對于輸出端負載變化大的場合別適合。

潤滑油：全合成潤滑油。

多樣化：輸出多樣化共有7種以上，適合多種產(chǎn)業(yè)機械之傳動機構使用。

安裝容易：：5個面方向皆可安裝。

出力軸：有2種，單實心出力軸與雙實心出力軸。

中空軸有鍵：一般使用，軸加鍵穿過有鍵槽之中空軸。

中空旋轉法蘭：出力法蘭可旋轉且中間有貫穿孔徑可裝置一些氣壓管或信號線。

中空軸2種：單中空軸與雙中空軸。

中空軸迫緊：光滑實心軸穿過中空迫緊環(huán)，可緊密鎖住。

說到齒輪箱這個機械問題，也許有些人很清楚，也許有些人還不太明了，轉角齒輪箱是怎么理解的，是干什么用的？怎么分類？如果用于低速的場合，普通電機、齒輪箱、變頻器、伺服驅動器、伺服電機關系是怎么樣的？伺服電機和齒輪箱是怎樣選配的？這種種問題能不能給一個詳細的回答？
以下就是對以上的問題做的回復：
1、齒輪箱的一般理解：
通俗的理解就是：齒輪箱是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉速。齒輪箱的轉數(shù)比=輸入轉數(shù)/輸出轉數(shù)，若轉數(shù)比為100，輸出轉矩大約為輸入轉矩的100倍。（轉速減慢而轉矩增加）
其實齒輪箱也是一種變速機，不過一般變速機是用來減速的，習慣稱齒輪箱而已；一般的齒輪箱是固定傳動比的，也有可調的，但一般是分級調速。
大家容易想到的是，汽車上都有一個可調速的齒輪箱，所以汽車就有了幾個檔位，汽油機(柴油機)就和電機一樣，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。
當然要說的是，離合器和齒輪箱不是同一個東西，只不過一般說到齒輪箱大家就容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實每次變速都是在拉動變速桿后才完成的。一般可調變速機在換檔時，是不能負荷的，所以要通過離合器把齒輪箱輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器（只不過是可分可合的）。
能量守恒定律告訴我們，電機輸出功率不可能無緣無故地變，只可能因為多種損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，那就使力量（力矩）變大了；相同輸出功率時，（角）速度與力（力矩）成反比，一般齒輪箱也有能量損耗，效率為70%-99%不等。

五、齒輪箱分類  
一般的齒輪箱有轉角齒輪箱(包括平行軸斜齒輪齒輪箱、蝸輪齒輪箱、錐齒輪齒輪箱等等)、齒輪齒輪箱、擺線針輪齒輪箱、蝸輪蝸桿齒輪箱、摩擦式機械無級變速機等等。一般情況下其減速比是定死的，只有摩擦式機械無級變速機是可以調速的(齒輪箱上面有一個連續(xù)可調的操作旋鈕)。