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            劉文明 碩士生——不對中對聯(lián)軸器工作狀態(tài)的影響的研究 
            來源:減速機信息網    時間:2008年8月8日9:9  責任編輯:wangtao   

            第4章  不對中狀態(tài)的理論分析

            4.1  以材料力學為基礎的受扭分析

            聯(lián)軸器正常工作情況下,只受到一個旋轉的扭矩。因此首先來研究圓環(huán)受扭轉時的應力,這要綜合研究幾何、物理和靜力等三方面的關系。

            4.1.1  變形幾何關系

            為了觀察圓軸的扭轉變形,與薄璧圓筒受扭一樣,在圓周表面上作圓周線和縱向線,在扭轉力偶矩m作用下,得到與薄璧圓筒受扭時相似的現(xiàn)象。即:各圓周線繞軸線相對地旋轉了一個角度,但大小,形狀和相鄰圓周線的距離不變,在校變形的情況下,縱向線仍然近似地是一條直線。只是傾斜了一個微小的角度,變形前表面上的方格,變形后錯動成菱形。

            根據觀察到的現(xiàn)象,做下述基本假設:圓周扭轉變形前原為平面的橫截面,變形后仍保持平面,形狀和大小不變,半徑仍保持為直線;且相鄰兩截面間的距離不變。這就是圓周扭轉的平面假設。按照這一假設,扭轉變形中,圓軸的橫截面就像剛性平面一樣,繞軸線旋轉了個角度。以平面假設為基礎到處的應力和變形計算公式,符合試驗結果,且與彈性力學一致。

            在圖4.1中,ф表示圓周兩端截面的相對轉角,稱為扭轉角。扭轉角用弧度來度量。用相鄰的橫截面p-p和q-q從軸中取出長為dx的微段。剪應變

            y=P                          (4-1)

            式中dф/dx是轉角φ沿x軸的變化率。對一個給定的截面來說,它是常量。公式表明,橫截面上任一點的剪應變與該點到圓心的距離p成正比。

            4.1.2  物理關系

            P表示橫截面上距圓心為ρ出的剪應力,由剪切胡克定律知道

            P=G·y                          (4-2)

            將式(5-1)代入上式則可以得到

            P= G·P                         (4-3)

            這表明,橫截面上任一點的剪應力ρ與該點到原新的距離ρ成正比。因為Yρ發(fā)生于垂直于半徑的平面內,所以Yρ也與半徑垂直。如果注意到剪應力互等定理,則在縱向截面和橫截面上,沿半徑剪應力的分布如圖4.2所示

            因為公式中的 dф/dx尚未求出,所以仍不能用它計算剪應力,這就要用靜力關系來解決。

            4.1.3  靜力關系

            于圓軸橫截面內,按極坐標取微分面積dA,求出內力系對圓心的力矩就是截面上的扭矩即:

            Ip稱為橫截面對圓心點的極慣性矩。由公式可以算出橫截面上距圓心為ρ的任一點的剪應力為:

            在圓截面邊緣上,ρ為最大值R,得到最大剪應力為:

            引用記號Wt=,Wt為抗扭截面系數,便可以改寫公式為τmox=,導出的公式中引進了截面極慣性矩和抗扭截面系數,在空心軸的情況下有

            其中D和d分別為空心圓截面的外徑和內徑,R為外半徑,α=d/D

            最后建立圓軸扭轉的強度條件,根據軸的受力情況或扭矩圖,求出最大扭矩Tmax。對于等截面桿,按照公式算出最大剪應力τmax不超過許用應力[τ],

            4.2  以彈塑性力學為基礎的受扭分析

            在材料力學中已知圓軸扭轉時的變形規(guī)律。隨著扭矩MT的增加,剪應力也不斷增大。由于圓軸最外層剪應力最大,因而最外層首先進入塑性狀態(tài),此時的扭矩就是圓軸的彈性極限扭矩

            MT=(τθzmax                      (4-11)

            (1)當最外層開始屈服時,此時最外層剪應力應達到剪切屈服應力τy,即(τθzmaxy,如圖4.4(a),于是有=τy。

            若選用Mises屈服準則,則有

            若選用Tresca屈服準則,則有

            (2)當圓軸整個截面都進入塑性狀態(tài),如圖4.4(c),此時的扭矩就是圓軸的塑性極限,即

            若選用Mises屈服準則,則

            若選用Tresca屈服準則,則

            (3)當扭矩MT處于彈性與塑性極限扭矩之間時,即<MT<時,則圓軸外層處于塑性狀態(tài),內層處于彈性狀態(tài),彈性區(qū)與塑性區(qū)的分界面半徑為rP,此時扭矩

            此時剪應力在截面上沿半徑R的分布情況見如圖4.4(b)所示。

            若先Mises屈服準則,則有

            若選用Tresca屈服準則,則有

            隨著扭矩的增加,塑性區(qū)由圓軸的外層向軸的中心逐漸擴大,直至整個截面全部進入塑性狀態(tài)。當軸的整個截面全部進入塑性狀態(tài)后,圓軸將進入無約束的塑性變形,此時的圓軸將完全喪失承載能力。

            彈性與塑性極限扭矩之比為:

            4.3  軸向不對中時的聯(lián)軸器的工作狀態(tài)

            在像膠右端面圓環(huán)上取單元體,且在分析過程中時取關鍵的四個象限點的位置作為研究對象,分別為90°,180°,270°,360°位置為研究對象。后面的徑向不對中、角向不對中以及綜合不對中也采用相同的4個位置進行分析。

            軸向不對中時,由于軸向的偏移,橡膠圓環(huán)左端面受到附加的向左拉應力,右端面則受到附加的向右的拉應力,并且在旋轉過程中,拉應力σax的大小和方向的大小和方向都不會隨著圓環(huán)的旋轉角度改變而改變;由橡膠圓環(huán)旋轉扭矩產生的剪應力τrot方向始終與其線速度方向相反,而線速度方向在旋轉一周的過程中不斷的變化。軸向不對中時的應力情況應該是σox與τrot的疊加,所以其受力情況比較復雜。

            根據實際情況計算出工作時的剪應力:GK2型內燃機車啟動發(fā)電機ZQF-38TH,115V,38KW,1170~358Or/min;GK2型內燃機機用柴油機型號為MTU16V396TC14,持續(xù)功率為1378KW,旋轉角速度為18O0rad/min。柴油機冷區(qū)液溫度為40℃時最小啟動轉矩包括加速余量約8OON.m,曲軸扭矩約75ON.m

            根據聯(lián)軸器破壞時的橡膠圓環(huán)的裂紋方向和角度,可以知道裂紋有一個400的斜角,也就是說引起破壞的應力平面具有一定的角度。首先假設破壞僅僅是源于軸向不對中應起的,下面對具體的位置進行討論。

            (1)軸向不對中90°位置:當圓環(huán)上的單元體旋轉到最上方時,也就是90°位置時,單元體的應力如下圖所示。

            此時的受力情況其實屬于二向應力狀態(tài),利用解析法可知

            最大主應力平面如圖4.9所示。

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