1.選用系數(shù)
（1） 選用系數(shù)f1見表3.7。
表3.7選用系數(shù)f1
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原動機 |
日運轉(zhuǎn)時間/h |
載荷性質(zhì)及代號 |
|
均勻載荷Ⅰ② |
中等沖擊載荷Ⅱ② |
強沖擊載荷Ⅲ② |
|
f1 |
|
電動機
汽輪機
水力機 |
偶然性的0.5①
間斷性的2①
2～10
10～24 |
0.8
0.9
1.0
1.25 |
0.9
1.0
1.25
1.50 |
1.0
1.25
1.50
1.75 |
|
活塞發(fā)動機
（4～6個缸） |
偶然性的0.5①
間斷性的2①
2～10
10～24 |
0.9
1.0
1.25
1.50 |
1.0
1.25
1.50
1.75 |
1.25
1.50
1.75
2.0 |
|
原動機 |
日運轉(zhuǎn)時間/h |
載荷性質(zhì)及代號 |
|
均勻載荷Ⅰ② |
中等沖擊載荷Ⅱ② |
強沖擊載荷Ⅲ② |
|
f1 |
|
活塞發(fā)動機
（1～3個缸） |
偶然性的0.5①
間斷性的2①
2～10
10～24 |
1.0
1.25
1.50
1.75 |
1.25
1.50
1.75
2.0 |
1.50
1.75
2.0
2.25 |
① 指在每日偶然和間歇運轉(zhuǎn)時間的總和。
②Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ參見表1.2。
（2）啟動頻率系數(shù)f2見表3.8。
表3.8 啟動頻率系數(shù)f2
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每小時啟動次數(shù) |
≤10 |
＞10～60 |
＞60～240 |
＞240～400 |
|
f2 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
(3)小時載荷率系數(shù)f3見表3.9。
表3.9小時載荷率系數(shù)f3
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小時載荷率Jc/% |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
|
f3 |
1 |
0.94 |
0.86 |
0.74 |
0.56 |
(4)環(huán)境溫度系數(shù)f4見天3.10。
表3.10環(huán)境溫度系數(shù)f4
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環(huán)境溫度℃ |
10～20 |
＞20～30 |
＞30～40 |
＞40～50 |
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f4 |
1 |
1.14 |
1.33 |
1.6 |
2.選用方法
（1）選用減速器應(yīng)已知原動機、工作機類型能參數(shù)、載荷性質(zhì)及大小、每日運行時間、每小時啟動次數(shù)、環(huán)境溫度和軸端載荷等。
（2）已知條件與表3.4規(guī)定的工作條件相同時，可直接由表3.4選取所需減速器的規(guī)格。
（3）已知條件與表3.4規(guī)定的工作條件不同時，應(yīng)由式（3.2）～式（3.5）進行修正計算，再由計算結(jié)果的較大值由表3.4選取承載能力相符或偏大的減速器。
或 P1J=P1Bf1f2 (3.2)
P1R= P1Bf3f4 (3.3)
T2J=T2Bf1f2 (3.4)
T2R=T2Bf3f4 (3.5)
式中Pu——減速器計算輸入機械功率，kW；
P1R——減速器計算輸入熱功率，kW;
T2J——減速器計算輸出機械轉(zhuǎn)矩，N·m;
T2R——減速器計算輸出熱功率，N·m;
P1B——減速器實際輸入功率，kW；
T2R——減速器實際輸出轉(zhuǎn)矩。N·m。
（3）初選好減速器的規(guī)格后，還應(yīng)校核減速器的最大尖峰載荷不超過額定承載能力的2.5倍，并按表3.6進行減速器輸出軸上作用載荷的校核。
2． 選用示例
試為一建筑卷揚機選擇CW型蝸桿減速器，已知電動機轉(zhuǎn)速n1=725r/min,傳動比iN=20,輸出轉(zhuǎn)矩T2B=2555 N·m，啟動轉(zhuǎn)矩T2max=5100 N·m,輸出軸端徑向載荷FR=11000N，工作環(huán)境溫度30℃，減速器每日工作8h，每小時啟動次數(shù)15次，每次運行時間3min，中等沖擊載荷，裝配型式為第Ⅰ種。
由于給定條件與表3.4規(guī)定的工作應(yīng)用條件不一致，故應(yīng)進行有關(guān)選型計算。
由表3.6查得f1=1.2,由表3.7查得f2=1.1，由表3.8計算查得f3=0.93,由表3.9查得f4=1.14,由式（3.4）、式（3.5）計算得：
T2J=T2Bf1f2
=2555×1.2×1.1
=3372.6 N·m
按計算結(jié)果最大值3372.6 N·m及iN=20，n1=725r/min，由表3.4初選減速器為a=200mm,T2=4400N·m,大于要求值，符合要求。
對減速器輸出軸軸端載荷及最大尖峰載荷進行的校核均滿足要求，故最后選定減速器的型號為：CW200-20-IF。
