（一），選型說明
A，所選用的減速器必須滿足機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率兩面的要求。
所選用的減速器容許額定功率PN（表2）必須滿足：
PC=KAKRP2≤PN …………………………………………(A1)
式中：PC－－計(jì)算功率，單位為（kW）；
P2－－工作機(jī)功率，單位為（kW）；
KA－－使用系數(shù)，見表四；
KR－－可靠度系數(shù)，見表五；
表四
|
原動(dòng)機(jī) |
每天工作小時(shí) |
工作機(jī)載荷性質(zhì)分類 |
|
U均勻 |
M中等沖擊 |
H強(qiáng)烈沖擊 |
|
電動(dòng)機(jī)
渦輪機(jī)
液壓馬達(dá) |
≤ 3
3～10
〉10 |
0.8
1
1.25 |
1
1.25
1.5 |
1.5
1.75
2 |
說明：減速器的載荷分類詳見附錄中的減速器載荷分類表。
表五
|
安全
要求 |
一般
（一般設(shè)備減速器時(shí)效，僅引起單機(jī)停機(jī)，且易更換配件） |
較高
（重要設(shè)備，減速器失效引起機(jī)組、生產(chǎn)機(jī)或全廠停產(chǎn)） |
高
（高安全要求，減速器失效引設(shè)備和人身事故） |
|
|
|
可靠度系數(shù) |
1.00 |
1.25 |
1.5 |
|
B，所選用的減速器熱功率Pt必須滿足：
PCT=P2KWKPKT≤Pt
式中：PCT－－計(jì)算熱功率，單位為（kW）；
Pt－－減速器容許熱功率，單位為（kW），數(shù)值見表六；
P2－－工作機(jī)功率，單位為（kW）；
KW－－運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)，數(shù)值見表七；
KP－－功率利用系數(shù)，數(shù)值見表八；
KT－－環(huán)境溫度系數(shù)，KT＝80、（100-θ），θ為環(huán)境溫度，單位為（℃）；
表六
|
散熱冷卻條件 |
環(huán)境氣流速度
m/s |
名 義 中 心 距 |
|
100 |
125 |
140 |
170 |
235 |
280 |
335 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
750 |
800 |
900 |
1000 |
|
減 速 器 熱 功 率 Pt kW |
|
狹小空間 |
>0.5 |
3.5 |
5 |
6.5 |
9.5 |
15 |
25 |
32 |
51 |
65 |
80 |
95 |
125 |
180 |
220 |
260 |
360 |
|
中、大型車間內(nèi) |
>1.4 |
4.5 |
6.8 |
9.5 |
14 |
25 |
32 |
45 |
72 |
92 |
115 |
140 |
175 |
255 |
310 |
390 |
510 |
|
室外 |
>3.7 |
7 |
10 |
12 |
18 |
35 |
45 |
60 |
105 |
130 |
160 |
195 |
250 |
270 |
360 |
560 |
750 |
說明：1，潤(rùn)滑油采用工業(yè)齒輪油（GB／T5903-1995），許用最高油溫Tmax=80℃;
2，當(dāng)工作功率大于許用功率時(shí)需采取冷卻措施，或者選用規(guī)格大一號(hào)的減速器；
表七
|
每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)周期％ |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
|
運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)KW |
1 |
0.94 |
0.86 |
0.74 |
0.56 |
表八 功率利用系數(shù)KP
|
功率利用率％ |
80-100 |
70 |
60 |
50 |
40 |
|
功率利用系數(shù)KP |
1 |
1.05 |
1.10 |
1.15 |
1.25 |
說明：功率利用率是指P2/Pt×100%。P2為實(shí)際負(fù)荷功率，Pt為減速器許用額定功率。
C，當(dāng)減速器適用于起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，可按如下方法選�。�
根據(jù)GB／T 3811-1983中的規(guī)定，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別分為M1～M8共八種。表一中給出的功率表是在工作級(jí)別為M5時(shí)的許用功率，若用于其他工作級(jí)別時(shí)，應(yīng)按式（A2）進(jìn)行折算：
PMi＝PM6×1.12(5-i)………………………………………(A2)
式中:
i—工作級(jí)別；
PMi—相當(dāng)于Mi工作級(jí)別的功率值，單位為（kW）；
PM5——功率表中所列許用功率值,單位為（kW）。
由PMi選取相應(yīng)的減速器，即機(jī)構(gòu)的計(jì)算功率Pj≤PMi
根據(jù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)和每天工作時(shí)間，確定綜合使用系數(shù)K，見表九，按下式選用減速器：
PN＝Pj/K 或 TN≥Tj/K………………………………………(A3)
式中：PN --減速器的許用功率值，單位為（kW）；
Pj --起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算功率值，單位為（kW）；
TN --減速器的許用轉(zhuǎn)矩值，單位為（N.m）；
Tj --起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算轉(zhuǎn)矩值，單位為（N.m）；
由PN或TN選取相應(yīng)的減速器。
表九
|
載荷狀態(tài) |
名義載荷譜系數(shù) |
減速器平均每天工作時(shí)間（h） |
|
≤1 |
＞1～2 |
＞2～4 |
＞4～8 |
＞8～16 |
|
綜合使用系數(shù)K |
|
Q1(輕) |
0.125 |
1.4 |
1.25 |
1.12 |
1 |
0.9 |
|
Q2(中) |
0.25 |
1.25 |
1.12 |
1 |
0.9 |
0.8 |
|
Q3(重) |
0.5 |
1.12 |
1 |
0.9 |
0.8 |
0.71 |
|
Q4(特重) |
1 |
1 |
0.9 |
0.8 |
0.71 |
0.63 |
減速器的最大許用尖峰載荷Mmax為許用載荷的2～2.5倍，當(dāng)按上述方法所選用的減速器，其實(shí)際尖峰載荷超過許用值時(shí)，可按Pmax≤PN 另選。
（二），選型舉例
一臺(tái)冷拉鋼用減速器，已知設(shè)備用電動(dòng)機(jī)功率為N=15kW，轉(zhuǎn)速為n=750轉(zhuǎn)/分，設(shè)備計(jì)算功率為P2=11.5 kW，公稱傳動(dòng)比為250，每天工作8小時(shí)，環(huán)境溫度為50℃，每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)周期100%，高安全要求。
按機(jī)械計(jì)算
PC=KAKRP2≤PN 查表8、表9 KA＝1 KR ＝1.5 P2＝10.5 kW
代入得 PC=11.5X1.5X1=17.25 kW
查表2 PN＝19 kW 故選用減速器規(guī)格型號(hào)為CHC050-250。
按許用熱功率校核：
PCT=P2KWKPKT≤Pt 查表 KT=80/(100-50)=1.6 KW=1 KP=1.1
PCT=P2 X1.6 X1 X1.1=20.24 kW<51 kW
符合要求。
