減速器的選用方法
1.確定減速器的公稱傳動比iN
計算傳動比
is=n1/n2
式中：is一要求的傳動比；
n1一輸入轉(zhuǎn)速，r/min
n2一輸出軸轉(zhuǎn)速，r/min
根據(jù)要求的傳動比is,選取減速器的公稱傳動比iNo
2.確定減速器的公稱輸入功率PN, PN≥PS
PS≥P2×f1×f2
ps一計算功率
式中：p2一工作機的額定功率kw;
f1一工作機系數(shù)，根據(jù)工作機構(gòu)的載荷善和利用等級由表A選�。▍⒄誈B/T3811附錄N）；
f2一修正系數(shù)，一般f2=1.15
3.校核減速器的最大負(fù)荷Pmax,pN≥Pmax
Pmax≥Mn×0n1×f3/9550
式中：Mn一電動機的額定轉(zhuǎn)矩Nm;
f3一峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù)，根據(jù)工作機構(gòu)的載荷狀況的利用等級由表A選取。
4.根據(jù)iN和pn從功率表（表達(dá)10或11）中選取減速器的規(guī)格型號。
例：一臺起重量為32t,跨度22.5m連續(xù)卸用抓橋式起重機;其主起升機構(gòu)需靜功率為50kw,起升速度為8m/min,轉(zhuǎn)速為18.5r/min,機構(gòu)工作級別m7;起升電動機額定功率為60kw,轉(zhuǎn)速750r/min。試選擇減速器（底座式，第Ⅲ種裝配形式，齒輪軸端）。
1）計算傳動比；
選in=40,三級傳動：
２）確定減速器的額定輸入功率：
is=n1/n2=750/18.5=40.5
由GB/T3811附錄Ｎ，工作級別為Ｍ７的連續(xù)裝卸用抓斗橋式起重機，其主起機構(gòu)利用等級為Ｔ６，載荷狀況為Ｌ３，查表Ａ，得f1=1.2。f2=1.15
PS=60×1.2×1.15=82.8(KW)
當(dāng)n=750r/min,In=400mm,減速器高速軸許用功率PN=103.5KW接近PS=82.8KW,滿足要求。
3）校核減速器的最大負(fù)荷：
電動機額定轉(zhuǎn)矩：
MN=9550×XP1/n1=9550×60/750=764(NM)
由l3-T6-M7查表A，起升機構(gòu)f3=1.0
Pmax=(MN×n1×f3)/9550=(764×750×1)/9550=60(kW)
pn=103.5 kw＞pmax=60kw,滿足要求，故選型QY3D400-40ⅢC
表A：工作機系數(shù)f1,尖峰轉(zhuǎn)矩系數(shù)f3
|
載荷狀況 |
立方
根均
值4） |
系數(shù) |
利用等級 |
|
載荷
狀態(tài) |
說明 |
T0 |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
T5 |
T6 |
T7 |
T8 |
T9 |
|
|
|
≤200 |
﹥200
～400 |
﹥400
～800 |
﹥800
～1600 |
﹥1600
～3200 |
﹥3200
～6300 |
﹥6300
～12500 |
﹥12500
～25000 |
﹥25000
～50000 |
﹥50000 |
|
輕L1 |
很少額
定荷，一般輕
微載荷 |
K≤0.05 |
1)F1
2)F3
3)F3 |
0.8
0.8
1.2 |
M1 |
0.8
0.8
1.2 |
M1 |
0.8
0.8
1.3 |
M1 |
0.8
0.8
1.3 |
M2 |
0.8
0.8
1.3 |
M3 |
0.9
0.8
1.3 |
M4 |
1.0
0.9
1.4 |
M5 |
1.0
1.0
1.5 |
M6 |
1.1
1.15
1.6 |
M7
|
1.2
1.3
1.8 |
M8 |
|
中L2 |
有時額定載荷，
經(jīng)常作用輕微
載荷 |
0.05﹤
K≤0.63 |
1)F1
2)F3
3)F3 |
0.8 |
M1 |
0.8
0.8 |
M1 |
0.8
0.8 |
M2 |
0.9
0.8 |
M3 |
0.9
0.8 |
M4 |
1.0 |
M5 |
1.1 |
M6 |
1.2 |
M7 |
1.3 |
M8 |
1.4 |
M8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.9 |
|
1.0 |
|
1.15 |
|
1.3 |
|
|
1.2 |
|
1.2 |
|
1.3 |
|
1.3 |
|
1.3 |
|
1.3 |
|
1.4 |
|
1.5 |
|
1.6 |
|
1.8 |
|
|
重L3 |
經(jīng)常作用額定
載荷，一般作
用中等載荷 |
0.63﹤K≤0.80 |
1)F1
2)F3
3)F3 |
0.8 |
|
0.8 |
|
0.9 |
M3 |
1.0 |
|
1.0 |
M5 |
1.1 |
M6 |
1.2 |
|
1.3 |
|
1.4 |
M8 |
1.6 |
|
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.9 |
|
1.0 |
|
1.15 |
|
1.3 |
|
1.5 |
|
|
1.2 |
M1 |
1.3 |
M2 |
1.3 |
|
1.3 |
M4 |
1.3 |
|
1.4 |
|
1.5 |
M7 |
1.6 |
M8 |
1.8 |
|
2 |
M8 |
|
特重L4 |
頻繁作
用額定
載荷 |
0.80﹤K≤1.00 |
1)F1
2)F3
3)F3 |
0.9 |
M2 |
0.9 |
|
1.0 |
M4 |
1.1 |
|
1.2 |
M6 |
1.3 |
|
1.4 |
M8 |
1.6 |
|
1.8 |
M8 |
2.0 |
|
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.8 |
|
0.9 |
|
1.0 |
|
1.15 |
|
1.3 |
|
1.5 |
|
|
1.3 |
|
1.3 |
M3 |
1.3 |
|
1.3 |
M5 |
1.3 |
|
1.4 |
M7 |
1.5 |
|
1.6 |
M8 |
1.8 |
|
2 |
M8 |
1）f1一工作機系數(shù)。
2）f3一尖鋒轉(zhuǎn)矩系數(shù)在恒定載荷下，起重機的起升和變幅機構(gòu)
3）f3一尖鋒轉(zhuǎn)矩系數(shù)在交變載荷作用下，起重機的回轉(zhuǎn)和運行機構(gòu)。
4）K一立方根均植，詳見《起重機設(shè)計規(guī)范》機構(gòu)載荷譜。
注：本公司擁有對本說明書的解釋權(quán)，若有疑問，請與公司技術(shù)部門0523－7542852聯(lián)系，一般每年一版，選用時請以最新版本為準(zhǔn)。
